直通/行先/快特?都是什么意思?日本电车常见日文&电车行驶类别解读 A03

我们经常被日本电车复杂的路线和行驶方向弄得一塌糊涂,
各种列车种类还有特急、快速、特快、急行等,感觉每个车都挺快都很急,到底哪个更急?
案内君就来为大家解读一下日本电车案内告示看板上常见的日文意思以及电车的行驶类别。

日本车站电车看板常见日文

 

直通/行先/快特?都是什么意思?日本电车常见日文&电车行驶类别解读 A03

 

◆種別
表示电车的行驶类别,常见的有普通、急行、快速等

◆行先、方面
表示列车行驶方向、终点站。

◆上り、下り
“上り”是指从小城市、地方都市往市中心、闹区行进,“下り”则相反,指从闹区往较偏僻的小城市去。

◆内回り・外回り
搭乘过JR山手线的人应该都对这两个词有印象,“内回り”是指逆时针方向行驶,“外回り”则是顺时针方向行驶。
如果从涩谷搭乘山手线前往池袋的话,搭乘顺时针方向行驶的“外回り”列车会比较快。
如果从涩谷搭山手线去东京站的话则是搭逆时针的“内回り”列车会比较快。

◆直通
直通的全名为“直通运転”,就是中文的列车直达行驶的意思。
例如写着“渋谷直通”的电车就是不需要换车即可直达涩谷。

◆車両
日语的“车両”是指车厢的意思,按照电车行驶类别的不同常见的有“8両编成”、“10両编成”等等,表示该次列车的车厢数量。

◆号車
常看到的“○号车”就是表示第几节车厢的意思,如果购买对号座(指定席)的话要注意自己购买的座位是属于哪一节车厢的。

◆先発、次発/後発
「先発」表示下一班停靠的电车,「次発」、「后発」则是指下下班。
在日本经常看见月台地面会画上给要搭乘下一班或下下班电车乘客排队上车的路线指引,在排队之前要先看一下自己所要搭乘的电车的到站时间和顺序,以免排错队伍。

改札
检票口/闸机

直通/行先/快特?都是什么意思?日本电车常见日文&电车行驶类别解读 A03

日本常见电车行驶类别

日本的电车除了运营公司的不同,列车行驶种类也各有不同,除了最普通的各站停区间车之外,还有通勤特快、特急、急行等不同的行驶种类。

◆各駅停車=各停=普通
各站停靠列车的日语全称为“各駅停车列车”,如果担心自己要去的电车站会不会过站不停的话搭乘此种列车通常都不会有错,缺点就是因为站站停速度会比较慢一些。

◆準急/快速
急行列车和快速列车是会略过小车站,仅停靠主要大站,如果不算上各停列车的话,大部分电车公司的行驶速度从慢到快的顺序是:准急行列车(准急)<急行列车(急行)<快速列车(快速)<特别快速列车(特快)。
但要注意只有首都圈的东武东上线列车速度是“快速>急行”。
运行急行列车和快速列车的电车公司非常多,如JR、京王电铁、小田急电铁、东京Metro、都营地下铁等。

◆通勤快速、區間快速
在通勤高峰时间有些电车的快速列车会增加区间、通勤等列车种别,速度大致上会比准急快但比快速和特快慢
(准急<区间快速=通勤快速<快速<特快<急行)。
如JR中央线,东京Metro东西线以及筑波快线TSUKUBA EXPRESS(つくばエクスプレス)。

◆新快速/特快
特快的全称为“特别快速列车”,停靠的车站比快速列车更少,速度也会更快。常见于JR列车,只停主要车站。
最常见的是JR东日本的湘南新宿线特快列车(湘南新宿ライン特别快速)。

◆通勤急行、區間急行
在通勤高峰时间有些电车的急行列车会增加区间、通勤列车种别,
速度会比一般急行列车慢但又会比特快列车更快(特快<通勤急行=区间急行<急行)。
如东京Metro副都心线、有乐町线、西武池袋线、京王电铁等电车路线

◆快速急行
快速急行是速度次于特急和快速特急的电车,一般简称为“快急”,英语通常会译为Rapid Express。
运行快速急行的电车公司有西武铁道、东武铁道及小田急电铁,不过西武池袋线从饭能、小手指出发的快速急行在过了池袋车站之后会因行驶地区的不同而由不同电车公司月台乘车,所以从池袋车站之后到终点站横滨之间的快速急行列车会特别称作“Fライナー(F liner)”。

◆特急
特急全称为“特别急行列车”,停靠车站一般会比快急、急行、特快、快速等列车更少,速度也会更快。
上面提到过的“Fライナー(F liner)”到了涩谷开始会并入东急东横线与港未来线(みなとみらい线),行驶类别也会从原本的急行改为特急。

◆快特
全称为“快速特急列车”的快特是速度最快的电车,如都营浅草线“机场快特(エアポート快特)”主打一小时左右就能舒适且快速地从机场抵达浅草。

◆◆行駛速度比較◆◆
快特>特急>快急>急行>區間急行/通勤急行>特快>快速>區間快速/通勤快速>準急>普通

直通/行先/快特?都是什么意思?日本电车常见日文&电车行驶类别解读 A03

 



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