到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05

「请不要下车」这是什么意思?到底下不下车?这是几乎每天都会遇到的问题。。。

说实话,这个问题确实有点不好解释,今天再试一次。。。

到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05
图片为直通运转的「京急机场线」与「都营浅草线」列车

看几个典型的「不要下车」

前情提要:

首先你应该是熟悉「换乘案内App」使用的,不然大概率会越看越糊涂。
多多多数情况,不同运营公司的衔接是要换乘的,这很好理解,因为钱是付给不同的公司。
为此,我们通过图标特地强化了几大运营系统:JR、地铁、私铁、专列、新干线等

但是,今天就是要讲特殊情况,这就是日本的「直通运转」

「成田机场」到「上野」

下图是「成田机场」到「上野」,搭乘「京成sky access」的方式,这是很典型的一个例子:

「京成线」到押上站,就转为「都营地下铁」的线路了,京成是「私铁」,和「地下铁」是妥妥的两个系统。
但是他们结合了!原因有很多,下节会说。你只要知道,就是这么意外,就是这么惊喜!

背后的故事你不用管,我们在App里帮你搞定了,就是告诉你:换了线路,换了公司,但是你「不要下车」
记住就行了!

到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05

「河口湖」到「新宿」

再看一个更有趣的

同样的出发地、目的地,同样的车辆,同样的耗时,同样的价格

Why?!怎么有一个要下车,有一个就不下车???

就是这样,因为发车时间不一样。

所以,「直通运转」也不是一成不变的,要看人家怎么谈的。

到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05 到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05

还是那句话,这个头疼的问题我们解决就好,按照App的提示,不要问那么多。。。
我就出来旅个游,何必要费这个脑子呢

什么是「直通运转」

下面在多讲两句我理解的「直通运转」,我是觉得你真不必看了

所谓的直通运转,就是A公司的电车可以跑到B公司的轨道上,然后B电车也可以跑到A公司的轨道上。
不同的铁道运营公司既是竞争者,也是合作者,合作目的在于方便乘客减少换乘次数、并提高载客效率。
于是就有了一辆列车在不同区间的路线,或不同铁道运营公司之间跨区域的直通运转。就是开始提到的明明是不同的运营公司,却不需要下车换乘的情况。如地铁的列车开进JR的铁道路线行驶,为了减少乘客转乘的不便,只要搭上一趟车就可以一路跨越不同路线抵达目的地。

到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」

如👆🏻上图都营浅草线,大多数列车分别与京成电铁、京急电铁直通运转,开往成田机场、羽田机场,甚至往神奈川方向;
浅草线本线往西马込车站的列车反而班次比较少。
因此在都营浅草线的月台,经常会看到拖着大行李要前往机场的乘客,却在路线图前驻足疑惑很久,看了半天还是不知道到底该搭哪一班列车。

再如下图👇🏻,都营新宿线与京王电铁的京王线也是直通运转。

到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」

 

「直通运转」对于日本当地人是众所周知,日文的产品中也并没有相关提示;
我们也是以这么多年用户的使用,“擅作主张”的给出了「不要下车」的提示,应该说仅供大家参考。
我们也遇到过罕见的看着提示没下车,结果车开到其他地方的情况,但严重怀疑是上错了车

所以再次提醒大家,要看清列车标示的“终点站”“运行方向”,是否和目的地“在同一个线上或同一个方向”。

到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05到底要不要下车?日本电车方便却让人搞不清的「直通运转」 A05

 

上面「河口湖-新宿」这个例子,唯一的区别,就是“运行方向”不一样。

看完以上,到底要不要下车的疑惑应该已经没有了~
下回再坐日本电车在「换乘案内App」里看到“非换乘车站不要下车”的标记,就一定不要下车就对了~



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